vamos relembrar a história de alguns carros hoje será a vez do Fiat Punto, vamos conhecer um pouco da história do veículo vendido no Brasil, que existe a mais de 20 anos na Itália.
Sem substituir a segunda, a terceira geração do Punto chegava em 2005 com o prefixo Grande e linhas de forte apelo que respeitavam suas tradições. Com o lançamento da terceira geração(o Grande Punto), o modelo antigo era renomeado Punto Classic e mantido em produção na Itália até 2010, apenas em acabamentos simples e com os motores 1,25 a gasolina, também a diesel,e Natural Power. Passava também a ser fabricado na Sérvia como Zastava Z10, com o mesmo desenho adotado em 2003 na Itália, exceto pela tampa traseira sem as extensões de lanternas. A Zastava, fundada em 1853 na antiga Iugoslávia e fabricante do Yugo, fez versões de diversos modelos da Fiat até que, em 2011, o grupo italiano adquirisse sua unidade de automóveis de Kragujevac, onde ainda faz o Punto Classic e a 500L. A história do Punto chegava à terceira parte, já com seis milhões de unidades produzidas, em setembro de 2005 A Fiat apresentava o (Grande Punto),o prefixo ao nome indicava a intenção de manter a segunda geração em linha, o que de fato acontece até hoje. Com dimensões acima da média da categoria, com 4,03 metros de comprimento, 1,69 m de largura, 1,49 m de altura e 2,51 m de entre-eixos, o novo Fiat de projeto 199 aproveitava a lacuna aberta no mercado pelo crescimento do Stilo, e mais tarde do Bravo, em relação a seus antecessores. A ItalDesign de Giugiaro foi mais uma vez encarregada de desenhá-lo, em parceria com o Centro de Estilo da Fiat, com um resultado primoroso. O Grande Punto recuperava a identidade do modelo original e sobressaía na classe com linhas que não se confundiam às de qualquer concorrente. O destaque era a frente com cantos chanfrados, coberturas alongadas para os faróis (cujos refletores eram únicos por lado e circulares) e grade de perfil baixo. Alguns viam inspiração nos esportivos da Maserati, também do grupo Fiat, o que estava longe de ser um demérito, As laterais tinham linha de cintura elevada e ascendente para trás; as lanternas vinham nas colunas, como nos anteriores. Mesmo na versão de cinco portas, o desenho era um destaque do novo Fiat; os itens de segurança incluía controle de estabilidade e até seis bolsas infláveis. No interior, a terceira geração usava materiais mais refinados e um painel simples, mas que podia vir com grande seção na cor da carroceria ou em outro tom contrastante. As versões eram Active, Dynamic, Emotion e Sport, em ordem ascendente, com carrocerias de três e cinco portas. Uma variação furgão, com dois ou quatro lugares e seção traseira para transporte de carga (o Grande Punto Van),era acrescentada à linha em 2006. Outra novidade nesse ano era o sistema Blue&Me, que associava a interface Bluetooth para telefone celular a funções como leitura de mensagens SMS e, como opção, navegador. O Grande Punto baseava-se em uma nova plataforma, a SCCS (Small Common Components Systems, sistemas de componentes compactos comuns), desenvolvida com a General Motors, então associada à Fiat, e aplicada também ao Opel Corsa lançado em 2006. Avanços em segurança eram evidentes: controle eletrônico de estabilidade e tração (de série de 2008 em diante, exceto para a versão de entrada), assistência adicional em frenagens de emergência , retenção dos freios para auxiliar a saída em rampas e até seis bolsas infláveis (frontais, laterais dianteiras e cortinas). Rodas de 15 pol eram de série, com opção por 16 ou 17 pol. Parte dos motores oferecidos vinha da geração anterior. A linha inicial com motor Fire 1,25 com 65 cv e 10,4 kgfm; o Fire 1.4 com 77 cv e 11,7 kgfm, ambos com duas válvulas por cilindro. o motor Multijet 1.25 16V a diesel tinha duas opções, com 75 cv e 19,4 kgfm, e com 90 cv e bons 20.4 kgfm, sendo a mais potente com câmbio manual de seis marchas; e o Multijet 1,9, também com escolha de potência (120 ou 131 cv, ambos com ótimos 28,5 kgfm). No ano seguinte apareciam o Starjet 1,4 a gasolina de 16V , com 95 cv e 12,7 kgfm, dotado de variação de tempo das válvulas e também associado à caixa de seis marchas, e a opção de câmbio automatizado monoembreagem Dualogic para o diesel de 90 cv. A Fiat apresentou o conceito Urban Cross(fotos logo abaixo em último),que foi especulado como a atualização do Punto, um conceito com linhas modernas e atuais excelentes,mas não chegou a linha de produção,a fiat não trabalhou muito o marketing do punto,uma montadora quando lança um veículo tem toda uma ação de campo, faz eventos de divulgação do veículo, eventos em pistas para possibilitar os possíveis compradores sentirem do que o carro pode proporcionar a bordo, produto que não é visto não é desejado nem comprado,a nossa opinião é que o Punto merecia uma atualização, muitos carros da marca a muito tempo vem sem atualização mecânica,não melhora o acabamento interno de alguns veículos,os carros são mal equipados,os carros são até bons mas poderiam oferecer mais para o que custa,está sendo muito usado o uso excessivo de plástico no interior dos veículos,sem bons revestimentos acústicos,os carros ficam ruidosos parece que está desmontando,a suspensão de alguns carros São razoáveis mais esta muito abaixo do padrão,ainda mais pelo que e cobrado pelos carros, não só a fiat várias montadoras estão assim,isso é uma total falta de respeito com os consumidores,pelo valor que está sendo cobrado pelos carros hoje,dar para comprar um semi-novo muito superior por 20 ou 40 mil mais barato,nós debatemos sobre esses assuntos não para difamação de montadoras mas para que seja solucionado esses problemas que São um desrespeito ao consumidor final,é isso ai galera até a proxima.
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