domingo, 30 de dezembro de 2018
quinta-feira, 20 de dezembro de 2018
Audi Q5 Security é o primeiro SUV com versão blindada de fábrica
18/12/2018 Compartilhe:
A Audi do Brasil apresenta hoje no mercado nacional o Q5 Security, o primeiro SUV da marca a ser vendido em versão blindada de fábrica. Visualmente, o veículo é praticamente idêntico às versões já existentes do Q5, mas trata-se de um carro totalmente novo. Desde o início de seu desenvolvimento recebeu recursos de proteção especiais para suportar a blindagem, com novos conjuntos de freios e suspensão, sendo submetido inclusive a crash tests.
As peças protetoras utilizadas são certificadas na classe III-A da ABNT NBR 15000, usada amplamente na América do Sul e que se tornou padrão no mercado nacional por ter o maior grau de proteção disponível para uso civil no Brasil. Na prática, isso significa que o Q5 Security resiste a disparos de armas de fogo como a Magnum 357, 9mm [pistolas e submetralhadoras], espingardas calibre 12 e até de calibre .44, que protege efetivamente os ocupantes do veículo contra ataques.
A célula de segurança do SUV blindado incorpora toda a área de passageiros, inclusive o compartimento de bagagens, que também pode ser acessado do interior do veículo. Portas, tampa do porta-malas, teto e laterais, bem como a parede corta-fogo do compartimento do motor são reforçadas com peças feitas de aço de alta resistência. As janelas do automóvel consistem em vidros à prova de balas com multicamadas. A célula balística é construída de modo que os ocupantes tenham uma proteção excelente, independentemente de onde as balas sejam disparadas.
Para receber a blindagem, a Audi equipou o Q5 Security com o mesmo conjunto de freios do SQ5, que tem maior capacidade de frenagem. Além disso, o modelo possui o ESP calibrado, não tem teto solar, utiliza chapas de aço e não mantas em sua estrutura e o porta-malas tem acionamento elétrico e pistões reforçados.
O motor usado no Q5 Security é o 2.0 TFSI a gasolina, que desenvolve 252 cv de potência e 37,7 kgfm de torque, disponíveis entre 1.600 e 4.500 rpm. A transmissão é S tronic de sete velocidades e o sistema de tração quattro com tecnologia ultra é de série. Com esse conjunto, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos e a velocidade máxima é de 235 km/h.
A suspensão a ar adaptativa com controle dos amortecedores do carro foi ajustada para o peso maior do veículo blindado - o peso em ordem de marcha [sem o motorista] é de 2.295 kg, ou seja, 500 kg a mais do que a versão original do Q5. As rodas de 19 polegadas são calçadas com pneus Run Flat, que permitem a rodagem sem ar por até 80 km a uma velocidade de até 80 km/h. O sistema de freios foi generosamente dimensionado: os discos dianteiros medem 350 mm de diâmetro.
Vidros escurecidos na traseira para maior privacidade são de série no modelo, bem como o sistema de ar-condicionado automático de três zonas, sistema de som 3D Bang Olufsen e acionamento elétrico do porta-malas - algo incomum em veículos blindados devido ao excesso de peso.
18/12/2018 Compartilhe:
A Audi do Brasil apresenta hoje no mercado nacional o Q5 Security, o primeiro SUV da marca a ser vendido em versão blindada de fábrica. Visualmente, o veículo é praticamente idêntico às versões já existentes do Q5, mas trata-se de um carro totalmente novo. Desde o início de seu desenvolvimento recebeu recursos de proteção especiais para suportar a blindagem, com novos conjuntos de freios e suspensão, sendo submetido inclusive a crash tests.
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As peças protetoras utilizadas são certificadas na classe III-A da ABNT NBR 15000, usada amplamente na América do Sul e que se tornou padrão no mercado nacional por ter o maior grau de proteção disponível para uso civil no Brasil. Na prática, isso significa que o Q5 Security resiste a disparos de armas de fogo como a Magnum 357, 9mm [pistolas e submetralhadoras], espingardas calibre 12 e até de calibre .44, que protege efetivamente os ocupantes do veículo contra ataques.
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A célula de segurança do SUV blindado incorpora toda a área de passageiros, inclusive o compartimento de bagagens, que também pode ser acessado do interior do veículo. Portas, tampa do porta-malas, teto e laterais, bem como a parede corta-fogo do compartimento do motor são reforçadas com peças feitas de aço de alta resistência. As janelas do automóvel consistem em vidros à prova de balas com multicamadas. A célula balística é construída de modo que os ocupantes tenham uma proteção excelente, independentemente de onde as balas sejam disparadas.
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Para receber a blindagem, a Audi equipou o Q5 Security com o mesmo conjunto de freios do SQ5, que tem maior capacidade de frenagem. Além disso, o modelo possui o ESP calibrado, não tem teto solar, utiliza chapas de aço e não mantas em sua estrutura e o porta-malas tem acionamento elétrico e pistões reforçados.
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O motor usado no Q5 Security é o 2.0 TFSI a gasolina, que desenvolve 252 cv de potência e 37,7 kgfm de torque, disponíveis entre 1.600 e 4.500 rpm. A transmissão é S tronic de sete velocidades e o sistema de tração quattro com tecnologia ultra é de série. Com esse conjunto, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos e a velocidade máxima é de 235 km/h.
A suspensão a ar adaptativa com controle dos amortecedores do carro foi ajustada para o peso maior do veículo blindado - o peso em ordem de marcha [sem o motorista] é de 2.295 kg, ou seja, 500 kg a mais do que a versão original do Q5. As rodas de 19 polegadas são calçadas com pneus Run Flat, que permitem a rodagem sem ar por até 80 km a uma velocidade de até 80 km/h. O sistema de freios foi generosamente dimensionado: os discos dianteiros medem 350 mm de diâmetro.
Vidros escurecidos na traseira para maior privacidade são de série no modelo, bem como o sistema de ar-condicionado automático de três zonas, sistema de som 3D Bang Olufsen e acionamento elétrico do porta-malas - algo incomum em veículos blindados devido ao excesso de peso.
sexta-feira, 14 de dezembro de 2018
A Land Rover lançou a gama de motorização flex para Evoque e Discovery Sport
A Land Rover está lançando a inédita motorização Ingenium 2.0 flex, desenvolvida especialmente para o mercado brasileiro e que passa a equipar os modelos Discovery Sport e Evoque. O motor de 240 cv e 34,6 kgfm de torque é o primeiro propulsor da Land Rover desenvolvido para o uso de álcool e gasolina no mundo.
O motor Ingenium 2.0 flex conta com ampla utilização do alumínio, duplo comando de válvulas nos cabeçotes [com quatro válvulas por cilindro] e variador de fase para proporcionar melhor desempenho e economia.
Sob o capô dos veículos, o propulsor desenvolve 240 cv, o mais potente motor flex no segmento de SUVs premium. Ele traz 34,6 kgfm de torque, levando o Discovery Sport da imobilidade aos 100 km/h em 7,6 segundos e à velocidade máxima de 200 km/h. Já o Evoque, vai de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos e atinge até 217 km/h.
tabela com preços e versões:
Discovery Sport SE: R$ 230.200
Discovery Sport HSE: R$ 254.500
Evoque SE: R$ 234.500
Evoque HSE Dynamic: R$ 271.200
Os dois SUVs atualmente produzidos na fábrica de Itatiaia, no Rio de Janeiro, são os mais vendidos da marca no País. As versões flex unem-se às versões a diesel do Discovery Sport e do Evoque.
Os modelos são equipados com o exclusivo sistema Terrain Response, que ajusta todo o comportamento do veículo de acordo com o tipo de terreno em que se trafega, ao simples toque em um botão.
A ampla capacidade em todos os tipos de terreno também é garantida pela exclusiva suspensão traseira Integral Link e por sistemas como o HDC - High Descend Control, que controla a velocidade do modelo em descidas íngremes, independente das condições de piso em que se trafega, o ATPC - All Terrain Progress Control, que possibilita ao motorista definir e manter uma velocidade constante enquanto dirige em condições difíceis.
A Land Rover está lançando a inédita motorização Ingenium 2.0 flex, desenvolvida especialmente para o mercado brasileiro e que passa a equipar os modelos Discovery Sport e Evoque. O motor de 240 cv e 34,6 kgfm de torque é o primeiro propulsor da Land Rover desenvolvido para o uso de álcool e gasolina no mundo.
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O motor Ingenium 2.0 flex conta com ampla utilização do alumínio, duplo comando de válvulas nos cabeçotes [com quatro válvulas por cilindro] e variador de fase para proporcionar melhor desempenho e economia.
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Sob o capô dos veículos, o propulsor desenvolve 240 cv, o mais potente motor flex no segmento de SUVs premium. Ele traz 34,6 kgfm de torque, levando o Discovery Sport da imobilidade aos 100 km/h em 7,6 segundos e à velocidade máxima de 200 km/h. Já o Evoque, vai de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos e atinge até 217 km/h.
tabela com preços e versões:
Discovery Sport SE: R$ 230.200
Discovery Sport HSE: R$ 254.500
Evoque SE: R$ 234.500
Evoque HSE Dynamic: R$ 271.200
Os dois SUVs atualmente produzidos na fábrica de Itatiaia, no Rio de Janeiro, são os mais vendidos da marca no País. As versões flex unem-se às versões a diesel do Discovery Sport e do Evoque.
Os modelos são equipados com o exclusivo sistema Terrain Response, que ajusta todo o comportamento do veículo de acordo com o tipo de terreno em que se trafega, ao simples toque em um botão.
A ampla capacidade em todos os tipos de terreno também é garantida pela exclusiva suspensão traseira Integral Link e por sistemas como o HDC - High Descend Control, que controla a velocidade do modelo em descidas íngremes, independente das condições de piso em que se trafega, o ATPC - All Terrain Progress Control, que possibilita ao motorista definir e manter uma velocidade constante enquanto dirige em condições difíceis.
A Chevrolet apresentou o Camaro reestilizado com câmbio automático de 10 marchas.
O Camaro 2019 reforça sua atitude esportiva com um design mais imponente, transmissão automática sequencial de 10 marchas além dos inéditos sistemas de controle de largada e de aquecimento de pneus traseiros.
Outras inovações que estreiam com o modelo são a terceira geração do multimídia MyLink e o retrovisor interno por câmera.
O Novo Camaro SS chega às concessionárias no primeiro trimestre do próximo ano com o motor 6.2 V8 de 461 cv e 62,9 kgfm de torque. São duas as opções de carroceria: cupê [com teto solar] e conversível.
O leque diferenciado de cores inclui o Azul Egípcio, o Laranja Imperial e o Amarelo Persa, além do Branco Summit, Preto Ouro Negro e Vermelho Tinto.
A chegada do Camaro causa frisson por ser ser o Muscle Car de maior legado no país, com mais de 6 mil unidades vendidas. O modelo é produzido nos Estados Unidos e está em sua sexta geração.
O Camaro 2019 caracteriza-se pelo design mais imponente e esportivo. Na dianteira, essa percepção dá-se pelos novos faróis em Full LED, além do capô, grade e para-choque remodelados.
Na lateral, o diferencial fica por conta das rodas de 20 polegadas. Enquanto no cupê elas trazem pintura acetinada, no conversível elas são pretas de alto brilho. O design também é diferente, o que contribui para diferenciar a identidade de cada versão.
Outro avanço está na nova transmissão automática sequencial de 10 marchas, que substitui a anterior, de oito. Mais tecnológica e eficiente, a AT10 otimiza os escalonamentos que tornam a condução do veículo mais prazerosa. A relação entre as trocas são mais curtas e permitem que o motor trabalhe em giro otimizado, possibilitando a sensação de retomadas mais vigorosas.
Com a nova transmissão, o Camaro 2019 ganhou a função de controle de largada, conhecido também como launch control, própria para autódromos. Para uma experiência diferenciada, o controle de largada pode ser customizado através da alteração da faixa de rotação do motor e da porcentagem de escorregamento das rodas.
Com a função devidamente selecionada no painel, é preciso usar os dois pés para iniciar o controle de largada. Enquanto o pé esquerdo no freio segura o carro, o pé direito no acelerador eleva o giro do motor. No momento em que um gráfico no quadro de instrumentos aponta o momento exato, basta liberar o freio para o carro partir.
O Camaro é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 4,2 segundos, enquanto a velocidade máxima é limitada eletronicamente em 290 km/h para o cupê.
A função de aquecimento de pneus permite que as rodas traseiras tracionem com o veículo parado. Para ser habilitada, uma sequência de comandos precisam ser acionados por segurança, como o volante centralizado.
No modelo conversível, a chave também pode comandar a abertura da capota, que é aberta completamente em 25 segundos. A operação também pode ser feita com o carro em movimento numa velocidade de até 50 km/h.
O Camaro 2019 reforça sua atitude esportiva com um design mais imponente, transmissão automática sequencial de 10 marchas além dos inéditos sistemas de controle de largada e de aquecimento de pneus traseiros.
Outras inovações que estreiam com o modelo são a terceira geração do multimídia MyLink e o retrovisor interno por câmera.
O Novo Camaro SS chega às concessionárias no primeiro trimestre do próximo ano com o motor 6.2 V8 de 461 cv e 62,9 kgfm de torque. São duas as opções de carroceria: cupê [com teto solar] e conversível.
O leque diferenciado de cores inclui o Azul Egípcio, o Laranja Imperial e o Amarelo Persa, além do Branco Summit, Preto Ouro Negro e Vermelho Tinto.
A chegada do Camaro causa frisson por ser ser o Muscle Car de maior legado no país, com mais de 6 mil unidades vendidas. O modelo é produzido nos Estados Unidos e está em sua sexta geração.
O Camaro 2019 caracteriza-se pelo design mais imponente e esportivo. Na dianteira, essa percepção dá-se pelos novos faróis em Full LED, além do capô, grade e para-choque remodelados.
Na lateral, o diferencial fica por conta das rodas de 20 polegadas. Enquanto no cupê elas trazem pintura acetinada, no conversível elas são pretas de alto brilho. O design também é diferente, o que contribui para diferenciar a identidade de cada versão.
Outro avanço está na nova transmissão automática sequencial de 10 marchas, que substitui a anterior, de oito. Mais tecnológica e eficiente, a AT10 otimiza os escalonamentos que tornam a condução do veículo mais prazerosa. A relação entre as trocas são mais curtas e permitem que o motor trabalhe em giro otimizado, possibilitando a sensação de retomadas mais vigorosas.
Com a nova transmissão, o Camaro 2019 ganhou a função de controle de largada, conhecido também como launch control, própria para autódromos. Para uma experiência diferenciada, o controle de largada pode ser customizado através da alteração da faixa de rotação do motor e da porcentagem de escorregamento das rodas.
Com a função devidamente selecionada no painel, é preciso usar os dois pés para iniciar o controle de largada. Enquanto o pé esquerdo no freio segura o carro, o pé direito no acelerador eleva o giro do motor. No momento em que um gráfico no quadro de instrumentos aponta o momento exato, basta liberar o freio para o carro partir.
O Camaro é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 4,2 segundos, enquanto a velocidade máxima é limitada eletronicamente em 290 km/h para o cupê.
A função de aquecimento de pneus permite que as rodas traseiras tracionem com o veículo parado. Para ser habilitada, uma sequência de comandos precisam ser acionados por segurança, como o volante centralizado.
No modelo conversível, a chave também pode comandar a abertura da capota, que é aberta completamente em 25 segundos. A operação também pode ser feita com o carro em movimento numa velocidade de até 50 km/h.
Os modelos Volkswagen Polo e Virtus ganham versão Sense para segmento PcD
A Volkswagen acelera na ofensiva de produtos destinados às Pessoas com Deficiência [PcD]. A versão Sense, disponível exclusivamente para os modelos Polo e Virtus, chega ao mercado no início de 2019 para complementar a oferta de modelos Volkswagen no segmento PcD. Ambos modelos terão preço sugerido de R$ 69.990. As novidades serão oferecidas nas cores sólidas preta, branca e vermelha e não terão opcionais.
A chegada dessas novas opções reforça a aposta da Volkswagen no segmento PcD. Como resultado dessa estratégia, a marca bateu recorde de vendas para esse público e já registra crescimento de 318 por cento nas vendas de janeiro a novembro deste ano, em comparação ao mesmo período do ano passado.
O Polo Sense 1.0 TSi foi desenvolvido com base na versão MSi mais completa possível, com a diferença que o modelo destinado ao público PcD traz o motor 1.0 TSi de até 128 cv. O Virtus Sense MSi traz os mesmos itens de série que o hatch e é equipado com o motor 1.6 MSi de até 120 cv. Desenvolvidos exclusivamente para esse importante segmento, os dois modelos são equipados com transmissão automática de seis marchas.
Produzidos em São Bernardo do Campo [SP], Polo Sense 1.0 TSi e Virtus Sense MSi saem de fábrica com direção com assistência elétrica, ar-condicionado, vidros elétricos nas quatro portas com função um-toque para fechamento e abertura, travas elétricas, faróis de dupla parábola e chave tipo canivete com controle remoto.
Também estão incluídos computador de bordo, para-sóis iluminados para motorista e passageiro, tomada de 12V no console central, suporte para celular no painel com entrada USB para carregamento, regulagem de altura para o banco do motorista, entre outros. Outro item de série é o sistema de infotainment Composition Touch, Park pilot [sensores de estacionamento traseiros], rodas de aço de 15 polegadas com pneus 195/65 R15 e retrovisores externos com ajuste elétrico e função tilt down.
Com tela colorida sensível ao toque de 6,5 polegadas, o sistema de infotainment Composition Touch traz entradas USB, para SD-card e conexão Bluetooth. Ele permite conectividade por meio do App-Connect [Android Auto, Apple CarPlay e Mirrorlink], comando por voz e acesso ao Car Menu, com ajustes do veículo por meio da tela.
Ambos modelos trazem, também de série, Controle Eletrônico de Estabilidade [ESC] e todos os recursos atrelados a ele, como Controle de tração [ASR], Bloqueio Eletrônico do Diferencial [EDS] e Assistente de Partida em subida/descida [HHC].
O Programa Mobilidade Volkswagen permite que pessoas com deficiência, condutores de veículos ou não, sejam beneficiadas pelo Governo Federal e Estadual com isenções de impostos [IPI, ICMS, IPVA e IOF], além de um desconto especial oferecido pela Volkswagen, de acordo com o perfil do cliente.
A Volkswagen acelera na ofensiva de produtos destinados às Pessoas com Deficiência [PcD]. A versão Sense, disponível exclusivamente para os modelos Polo e Virtus, chega ao mercado no início de 2019 para complementar a oferta de modelos Volkswagen no segmento PcD. Ambos modelos terão preço sugerido de R$ 69.990. As novidades serão oferecidas nas cores sólidas preta, branca e vermelha e não terão opcionais.
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A chegada dessas novas opções reforça a aposta da Volkswagen no segmento PcD. Como resultado dessa estratégia, a marca bateu recorde de vendas para esse público e já registra crescimento de 318 por cento nas vendas de janeiro a novembro deste ano, em comparação ao mesmo período do ano passado.
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O Polo Sense 1.0 TSi foi desenvolvido com base na versão MSi mais completa possível, com a diferença que o modelo destinado ao público PcD traz o motor 1.0 TSi de até 128 cv. O Virtus Sense MSi traz os mesmos itens de série que o hatch e é equipado com o motor 1.6 MSi de até 120 cv. Desenvolvidos exclusivamente para esse importante segmento, os dois modelos são equipados com transmissão automática de seis marchas.
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Produzidos em São Bernardo do Campo [SP], Polo Sense 1.0 TSi e Virtus Sense MSi saem de fábrica com direção com assistência elétrica, ar-condicionado, vidros elétricos nas quatro portas com função um-toque para fechamento e abertura, travas elétricas, faróis de dupla parábola e chave tipo canivete com controle remoto.
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Também estão incluídos computador de bordo, para-sóis iluminados para motorista e passageiro, tomada de 12V no console central, suporte para celular no painel com entrada USB para carregamento, regulagem de altura para o banco do motorista, entre outros. Outro item de série é o sistema de infotainment Composition Touch, Park pilot [sensores de estacionamento traseiros], rodas de aço de 15 polegadas com pneus 195/65 R15 e retrovisores externos com ajuste elétrico e função tilt down.
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Com tela colorida sensível ao toque de 6,5 polegadas, o sistema de infotainment Composition Touch traz entradas USB, para SD-card e conexão Bluetooth. Ele permite conectividade por meio do App-Connect [Android Auto, Apple CarPlay e Mirrorlink], comando por voz e acesso ao Car Menu, com ajustes do veículo por meio da tela.
Ambos modelos trazem, também de série, Controle Eletrônico de Estabilidade [ESC] e todos os recursos atrelados a ele, como Controle de tração [ASR], Bloqueio Eletrônico do Diferencial [EDS] e Assistente de Partida em subida/descida [HHC].
O Programa Mobilidade Volkswagen permite que pessoas com deficiência, condutores de veículos ou não, sejam beneficiadas pelo Governo Federal e Estadual com isenções de impostos [IPI, ICMS, IPVA e IOF], além de um desconto especial oferecido pela Volkswagen, de acordo com o perfil do cliente.
Volkswagen Jetta ganha versão básica por R$ 99.990
10/12/2018 Compartilhe:
A Volkswagen amplia a gama de seu sedã médio no mercado nacional e apresenta uma nova versão de entrada para o Jetta. Com o mesmo conjunto mecânico a novidade está chegando às concessionárias da marca com preço sugerido de R$ 99.990.
Produzido em Puebla, no México, o Jetta complementa a oferta do modelo no Brasil, sendo posicionado abaixo das versões Comfortline e R-Line. Ele é equipado com o motor 1.4 TSi Total Flex de até 150 cv e 25,5 kgfm de torque e a transmissão automática de seis marchas, mesmo conjunto mecânico das demais configurações.
A nova versão, assim como as demais, conta com três anos de garantia de fábrica, sem limite de quilometragem, e tem as três primeiras revisões gratuitas. O Novo Jetta é oferecido em cinco opções de cor: três sólidas [Branco Puro, Preto Ninja e Vermelho Tornado] e duas metálicas [Prata Snow e Cinza Platinum].
A novidade sai de fábrica com faróis e lanternas de LED, ar-condicionado Climatronic com regulagem digital de temperatura para motorista e passageiro [duas zonas], sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, sensor de chuva, seis airbags [dois frontais, dois laterais e dois do tipo cortina], Controle Eletrônico de Estabilidade [ESC], Bloqueio Eletrônico do Diferencial, sistema Start/Stop e Função de Frenagem de Manobra [RBF].
Complementam o conjunto freio de estacionamento eletromecânico [com acionamento por botão], assistente de partida em subidas, vidros, travas e retrovisores externos com acionamento elétrico, volante multifuncional e novas rodas de liga leve de 16 polegadas com design Sakado e pneus 205/60 R16.
O sistema de infotainment Composition Media também é item de série. Com tela de 8 polegadas sensível ao toque [touchscreen] com resolução de 800 x 400 ppi, oferece comando de voz, Bluetooth, 2 entradas USB e tecnologia App Connect, que permite espelhamento com smartphones [Android Auto, Apple CarPlay e Mirrorlink].
Entre as diferenças para a versão Comfortline estão as rodas de 16 polegadas, em vez de 17 polegadas, bancos revestidos em tecido e a eliminação de chave presencial, faróis de neblina, retrovisor interno fotocrômico, seletor de modos de condução, iluminação para os pés, apoio de braço central traseiro e volante revestido em couro.
10/12/2018 Compartilhe:
A Volkswagen amplia a gama de seu sedã médio no mercado nacional e apresenta uma nova versão de entrada para o Jetta. Com o mesmo conjunto mecânico a novidade está chegando às concessionárias da marca com preço sugerido de R$ 99.990.
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Produzido em Puebla, no México, o Jetta complementa a oferta do modelo no Brasil, sendo posicionado abaixo das versões Comfortline e R-Line. Ele é equipado com o motor 1.4 TSi Total Flex de até 150 cv e 25,5 kgfm de torque e a transmissão automática de seis marchas, mesmo conjunto mecânico das demais configurações.
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A nova versão, assim como as demais, conta com três anos de garantia de fábrica, sem limite de quilometragem, e tem as três primeiras revisões gratuitas. O Novo Jetta é oferecido em cinco opções de cor: três sólidas [Branco Puro, Preto Ninja e Vermelho Tornado] e duas metálicas [Prata Snow e Cinza Platinum].
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A novidade sai de fábrica com faróis e lanternas de LED, ar-condicionado Climatronic com regulagem digital de temperatura para motorista e passageiro [duas zonas], sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, sensor de chuva, seis airbags [dois frontais, dois laterais e dois do tipo cortina], Controle Eletrônico de Estabilidade [ESC], Bloqueio Eletrônico do Diferencial, sistema Start/Stop e Função de Frenagem de Manobra [RBF].
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Complementam o conjunto freio de estacionamento eletromecânico [com acionamento por botão], assistente de partida em subidas, vidros, travas e retrovisores externos com acionamento elétrico, volante multifuncional e novas rodas de liga leve de 16 polegadas com design Sakado e pneus 205/60 R16.
O sistema de infotainment Composition Media também é item de série. Com tela de 8 polegadas sensível ao toque [touchscreen] com resolução de 800 x 400 ppi, oferece comando de voz, Bluetooth, 2 entradas USB e tecnologia App Connect, que permite espelhamento com smartphones [Android Auto, Apple CarPlay e Mirrorlink].
Entre as diferenças para a versão Comfortline estão as rodas de 16 polegadas, em vez de 17 polegadas, bancos revestidos em tecido e a eliminação de chave presencial, faróis de neblina, retrovisor interno fotocrômico, seletor de modos de condução, iluminação para os pés, apoio de braço central traseiro e volante revestido em couro.
Jaguar apresenta E-Pace com motor flex a partir de R$ 233.800
Após o lançamento dos motores flex para o Land Rover Discovery Sport e Evoque, a Jaguar Land Rover anuncia também a nova motorização para o modelo Jaguar E-Pace, o SUV compacto da marca britânica.
O propulsor flex do E-Pace é desenvolvido na fábrica de motores da Jaguar Land Rover, em Wolverhampton, na Inglaterra, especialmente para atender à demanda do mercado brasileiro. O motor Ingenium flex 2.0 de 249 cv traz 37,2 kgfm de torque, levando o modelo da imobilidade aos 100 km/h em 7,0 segundos.
O motor conta com ampla utilização do alumínio, duplo comando de válvulas nos cabeçotes [com quatro válvulas por cilindro] e variador de fase para proporcionar melhor desempenho e economia. Seus 249 cv fazem dele o motor flex mais potente do segmento de SUVs premium.
As novas versões flex juntam-se à versão R-Dynamic SE P300, de 300cv, na gama do Jaguar E-Pace. Todas elas estão disponíveis nas 40 concessionárias da Jaguar Land Rover no Brasil.
Após o lançamento dos motores flex para o Land Rover Discovery Sport e Evoque, a Jaguar Land Rover anuncia também a nova motorização para o modelo Jaguar E-Pace, o SUV compacto da marca britânica.
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O propulsor flex do E-Pace é desenvolvido na fábrica de motores da Jaguar Land Rover, em Wolverhampton, na Inglaterra, especialmente para atender à demanda do mercado brasileiro. O motor Ingenium flex 2.0 de 249 cv traz 37,2 kgfm de torque, levando o modelo da imobilidade aos 100 km/h em 7,0 segundos.
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O motor conta com ampla utilização do alumínio, duplo comando de válvulas nos cabeçotes [com quatro válvulas por cilindro] e variador de fase para proporcionar melhor desempenho e economia. Seus 249 cv fazem dele o motor flex mais potente do segmento de SUVs premium.
As novas versões flex juntam-se à versão R-Dynamic SE P300, de 300cv, na gama do Jaguar E-Pace. Todas elas estão disponíveis nas 40 concessionárias da Jaguar Land Rover no Brasil.
A Jaguar lança edição especial Landmark do XE por R$ 250.200
A Jaguar lançou uma edição especial na atualização do sedã XE para o modelo de 2019. O XE Landmark tem como base a versão R-Sport, e incorpora elementos de design únicos. No mercado brasileiro, os preços partem de R$ 250.200.
A série Landmark encontra-se disponível com o motor Ingenium 2.0 turbo, de quatro cilindros, 250 cv, 37,2 kgfm de torque e tração traseira. O sedã vai da imobilidade aos 100km/h em 6,5 segundos e atinge a velocidade máxima de 250 km/h.
Disponível nas cores Yulong White, Santorini Black e Firenze Red, o exterior apresenta também um emblema Landmark, detalhes com Black Pack, para-choque dianteiro esportivo, rodas em liga leve exclusivas de 18 polegadas e outras opções exteriores como os faróis de Xenon e soleiras em metal com o nome Landmark.
O XE Landmark incorpora o interior R-Sport em couro nas cores Ebony e Ebony/Pimento, bem como logotipos Landmark adicionais.
Como parte das melhorias, todas as versões do XE irão incorporar de série o Sistema de Informação e Entretenimento Touch Pro e a tela tátil de 10 polegadas.
Todos os veículos XE incorporam molduras das janelas cromadas, comandos dos bancos elétricos cromados e tapetes Premium, exceto as versões mais desportivas que são específicas, com pedais metalizados brilhantes e o espelho retrovisor interior com antiencandeamento automático sem moldura de série.
A Jaguar lançou uma edição especial na atualização do sedã XE para o modelo de 2019. O XE Landmark tem como base a versão R-Sport, e incorpora elementos de design únicos. No mercado brasileiro, os preços partem de R$ 250.200.
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A série Landmark encontra-se disponível com o motor Ingenium 2.0 turbo, de quatro cilindros, 250 cv, 37,2 kgfm de torque e tração traseira. O sedã vai da imobilidade aos 100km/h em 6,5 segundos e atinge a velocidade máxima de 250 km/h.
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Disponível nas cores Yulong White, Santorini Black e Firenze Red, o exterior apresenta também um emblema Landmark, detalhes com Black Pack, para-choque dianteiro esportivo, rodas em liga leve exclusivas de 18 polegadas e outras opções exteriores como os faróis de Xenon e soleiras em metal com o nome Landmark.
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O XE Landmark incorpora o interior R-Sport em couro nas cores Ebony e Ebony/Pimento, bem como logotipos Landmark adicionais.
Como parte das melhorias, todas as versões do XE irão incorporar de série o Sistema de Informação e Entretenimento Touch Pro e a tela tátil de 10 polegadas.
Todos os veículos XE incorporam molduras das janelas cromadas, comandos dos bancos elétricos cromados e tapetes Premium, exceto as versões mais desportivas que são específicas, com pedais metalizados brilhantes e o espelho retrovisor interior com antiencandeamento automático sem moldura de série.
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